9月销量再次跌出前十!网红荣威RX5会不会就此打


发布时间: 2019-06-12

  在9月的国内SUV销量排行榜上,荣威RX5又一次跌落前十,继今年6月之后第二次来到了No.11的位置上——在这张不区分自主/合资/进口,也无论紧凑/中型/全尺寸的SUV榜单上,头把交椅长期被哈弗H6所把持,三甲中的另外两席则由宝骏510、大众途观、吉利博越频繁光顾。

  “虽说胜败乃兵家常事,名落孙山的滋味我也不想尝试第三次。”图片数据来源:乘联会

  一度凭借“超级互联网SUV”概念成为网红、爆款的荣威RX5在上市短暂的风光之后,将位置锁定在TOP 10的8~10席,偶尔像这次一样出局一游,让无数与它一样迷信未来的人们不禁捏上一把汗。

  2016年6月,一部脑洞大开的视频短片《完美双胞胎》面世,一句“世界上没有完全相同的个体”,揭示了荣威RX5背后,上汽与阿里在智能化、大数据方面正在开展的紧密合作,也勾起了广大用户对“超级互联网SUV”及其背后各种未来“黑科技”的满心期待。

  7月6日上市发布当天,除了价格以外,最引人瞩目的就是阿里巴巴董事局主席马云的到来了,有了马爸爸的慷慨站台,荣威RX5可谓未销先热,果不其然,在接下来的半年时间里,荣威RX5完成销售9万台,首年月均销量1.5万台,超过吉利博越近3000台。

  在此后的营销活动中,荣威RX5继续强调与阿里大数据的合作,并借助“互联网汽车拉力赛”和与小米跨界合作开展的主题体验活动持续积攒人气和订单,在2018款车型中还首度搭载了阿里全新的“斑马智行系统”,将语音控制与车辆功能进行了更为紧密有机的结合——荣威RX5俨然不再是一台传统意义上的汽车,而是在未来学家口中的“新物种”:一台可以载人的“大电脑”,一台知你所要、懂你所需的“未来汽车”。

  然而,随着市场销量的提升和媒体试驾的不断深入,荣威RX5的一些不足也暴露出来:1.5/2.0升涡轮增压发动机与双离合变速箱的配合存在问题,导致动力延迟感强、起步太肉;悬挂硬度纵向有余而横向不足;电器功能故障频发;安全气囊无法弹出;NVH调校不足……这些由来已久的“硬核”问题出现在一款如此具有“未来感”的SUV身上,总让人觉得不那么自在。

  迷信未来最主要的表现形式有两种:对未来的过度渲染和对当下及过去的熟视无睹。

  无论是“全球首款量产互联网汽车”、“登陆超级ID”还是阿里的“斑马智行系统”,都是对把用户邀请到一个关于未来的概念情景中来,而要让这些富有创意的概念性文字与车主的用车体验和实际感受结合起来,本身就存在巨大的学习成本与认知鸿沟——这就构成了第一种迷信:认为未来是美好的、无所不能的,只需要用概念包装和营销渲染的方式拉近用户与产品的距离,就能使未来被感知,让梦想成真。

  另一种迷信则有些自欺欺人的色彩:认为未来是全自动的,它会自己到来,使你不费吹灰之力就能斩断与过去的一切联系;因此,对于曾经或当下存在的问题,也大可置之不理,等待未来和时间去治愈一切——在把荣威RX5打造成一台“载人电脑”的同时,却忽略了车之为车、人车互动的根本:驾驶乐趣与驾乘舒适感。

  带上VR眼镜,鸟叔觉得极品飞车的驾驶乐趣也是超赞的!图片来自游戏《极品飞车13》

  作为一种市场营销的手段,鸟叔熟悉并理解概念包装与适度渲染的必要性;但在如何面对过去与现实的问题上,鸟叔却并不认为有以逸待劳的捷径可循——梦想固然是引导人类开辟未来的原初动力,但瞻前更要顾后:解决好当下的问题,给未来一个更加坚定的现实基础,不应该是更重要的选择吗?

  最后给荣威RX5提一个小小的建议:市场越来越开放,中国制造正在全球范围内“弯道超车”,无论电动汽车还是互联网汽车,我们都在与全世界的对手同台竞技。在信息技术主导产业转型、产品技术壁垒日趋薄弱的情形下,不迷信未来,主动出击,在前沿科技领域保持开放与前瞻性,同时着眼于提升用户感官体验,在人车交互的物理层面补足短板,不断带给我们新的惊喜。

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